--- title: "Bilfritt Stockholm · En stad för människor" canonical: https://bilfrittstockholm.org/ lang: sv --- Dokument 01 · Ställningstagande § 01 · Ställningstagande # Gatorna tillhör alla. Inte bara bilarna. Sammandrag Runt om i Europa har städer visat att gatorna går att ta tillbaka. Mindre biltrafik ger renare luft, tystare kvarter, tryggare gator och mer liv. **Stockholm rör sig i rätt riktning, men för långsamt.** [Vad kan du göra? →](/paverka/) [Läs hela ställningstagandet](/varfor/) ![Uteservering under blommande kastanjeträd på en bilfri sommargata i Stockholm, människor sitter vid bord ute på gatan.](/_assets/sommargata-uteservering.eiF5rx2G_1WFE7F.webp) Fig. 01 · Foto Sommargågata i Stockholm. Gatan tillbaka till människorna. 5×[1 ”huvudstadens gator \[kantas\] av cirka 120 000 parkeringsplatser för bilar. Det motsvarar fem gånger hela Gamla stans yta.” Stockholms stad, pressmeddelande 11 april 2025 ↗ ](https://via.tt.se/pressmeddelande/3870608/) Gamla stans yta täcks av Stockholms gatuparkeringar 50 %[2 “car traffic … fell by 50 percent on city streets between 2002 and 2022.” Urban Institute, 2 april 2025 ↗ ](https://www.urban.org/urban-wire/how-cities-can-use-paris-model-implementing-safer-street-infrastructure) mindre biltrafik i Paris sedan 2002 95 %[3 ”Då en bil står parkerad i genomsnitt 90–95 procent av tiden …” Stockholms stad, Trafikkontoret. Förslag till Parkeringsplan (remiss 2012) ↗ ](https://insynsverige.se/documentHandler.ashx?did=106787) av tiden står en bil stilla § 02 ## Så kan en gata se ut Det här är inte visioner, det är svenska gator sommartid när bilarna fått ge plats åt människor. ![Två personer samtalar på färgglada bänkar omgivna av blommor på en bilfri sommargata.](/_assets/sommargata-bankar.DpBsoNmH_zkoQO.webp) Fig. 02 Bänkar och blommor i stället för parkeringsplatser. ![Människor sitter på en röd bänk vid en livlig korsning på en bilfri gata sommartid.](/_assets/sommargata-korsning.COjFwLYM_2ncVaf.webp) Fig. 03 En levande korsning där gående och cyklister fått företräde. § 03 ## Utforska [ 01 Gatuligan Vilka gator är bäst och sämst att vistas på? Vi har rankat innerstadens gator efter luft, trafik, buller, stadsliv och grönska. Utforska rankingen → ](/gatuligan/)[ 02 Cykelkalkylatorn Ange din pendlingsrutt och räkna ut hur mycket du sparar i kalorier, CO₂ och pengar om du byter bil eller buss mot cykel. Prova kalkylatorn → ](/kalkylator/)[ 03 Parkeringsytan All gatuparkering i Stockholm, samlad till en enda yta: 187,5 hektar. Dra rutan över din stadsdel och jämför med det du känner igen. Se ytan → ](/parkeringsytan/) § 04 ## Senaste från bloggen [Alla inlägg →](/blogg/) [ ![](/images/blog/datans-morka-sida-nytorgsgatan-og.jpg) 22 sep. 2026 ● Sommargator Datans mörka sida och slutsatser Sista delen i sommargateserien granskar siffrorna i rapporten Gatupotential, med Malmskillnadsgatan som udda fågel, och summerar vad som får en sommargata att fungera. Gästinlägg av Irena Toljan om uppblåst data med hål i. 8 min läsning Läs → ](/blogg/datans-morka-sida/)[ ![](/images/blog/sommargator-med-outnyttjad-potential-verkstadsgatan-og.jpg) 12 sep. 2026 ● Sommargator Resten: sommargator med outnyttjad potential Alla Stockholms sommargator är inga succéer. Gästinlägg av Irena Toljan om fem sommargator som inte når ända fram, från trafikkaoset på Nybrogatan till ett öde Kista torg, och vad som skulle kunna lyfta dem. 7 min läsning Läs → ](/blogg/sommargator-med-outnyttjad-potential/)[ ![](/images/blog/centralvagen-solna-fore-efter-og.jpg) 6 sep. 2026 ● Sommargator Centralvägen (Solna) Centralvägen i Solna stängde ena körfältet över sommaren och blev en mötesplats med lekytor, uteserveringar och VM-visningar. Gästinlägg av Irena Toljan om varför förortens sommargågata vinner i hennes ögon, och vad som gick fel med cykelparkeringen. 4 min läsning Läs → ](/blogg/centralvagen-solna/) § 05 ## Var med Vill du vara med? Vi behöver fler som skriver, granskar, bygger och syns. [Se allt du kan hjälpa till med](/engagera/), eller mejla [kontakt@bilfrittstockholm.org](mailto:kontakt@bilfrittstockholm.org) direkt.